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关乎全汽车人的智能汽车战略落地,车企或将不再“一家独大”
目前，R汽车旗下共有紧凑型车ER中大型SUV MARVEL R和概念车R-Aura。
一落在车上，美国公司几乎不约而同实行“本地智能”；而中国公司，则以V2X网络方案为主，“本地智能”正在费力地与前者竞争“主流地位”而不得。
在模拟仿真技术不断普及下，车企研发、安全测试、法规制定都能缩短一定的周期，迎来落地的曙光。
在这些数据的背后，也预示着未来整个汽车乃至移动出行产业，将会在自动驾驶、智能网联车等趋势的推动下，催生出更多的应用场景。“人、路、车”再次被重新定义，而这场变革对于车企们来说，是机遇也是挑战。
据官方介绍，量产车会最大程度保留概念车的设计语言及功能特性进行量产，可能存在变化的地方包括增加B柱、增加传统外后视镜等。
车企战火烧“出圈”,出行公司动作连连
腾讯副总裁钟翔平对媒体表示，本次疫情给整个出行行业带来了巨大的变革，并且催生了人们对于出行行业进行新的思考；腾讯的角色也将会从“车企数字化的助手”向“智慧出行产业的共建者”进行转变。
新势力车企销量竞争尤其明显，其中零跑汽车以12058万辆，环比增长38%的数据格外出圈。其中，C系列交付10000+台，占比超83% ；C11车系交付7100+台。从数据上可以看出当前零跑双动力布局战略的效果日渐凸显。
除了传统车企外，造车新势力们也进行了相关布局，威马打造了“即刻行”、新特在6月26日宣布推出出行品牌“新电出行”、小鹏上线了了“有朋出行”，蔚来则布局了“乐享”品牌并通过蔚来资本投资了“嘀嗒出行”等等。
威马，作为新势力中最先投入新能源浪潮中的车企，曾由于一定的先发优势获得了较多市场红利。创始人沈晖作为一名久居车圈多年的职业经理人，与李斌、何小鹏等互联网人跨界造车不同，前者在供应链管理、成本把控、整车制造方面的确有着较多经验。
未来私家车会消失吗？ 关于这个问题，我先给大家聊一下车企布局出行领域的动作。 戴姆勒投资中东打车巨头Careem，这家共享出行公司的主要竞争对手就是Uber。
为长城汽车赢战2020年开足马力。9月，长城汽车销量117，812辆，环比大涨32%，同比大涨18%。其中，海外销售7，773辆，同比大幅增长46%，环比增长14%。哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌均实现同比、环比双增长。
我想问一下哈罗单车一个手机能扫几辆
1、支付宝不能同时扫两辆哈罗单车一个支付宝用户只能扫一各类型的共享单车，如是不同种类的共享单车就可以。
2、哈罗单车和支付宝有合作一个支付宝账号一个账户，一次一个账号只能扫一辆车。 哈出行是专业的移动出行平台，于2016年推出，旗下包括哈单车、哈助力车、哈顺风车、哈打车等产品。
3、哈罗单车可以一个手机扫两台车吗：哈罗单车不可以一个手机扫两台车。因为哈罗单车是和支付宝合作的，因此只可以有一个账号，也只可以去扫一辆车来使用，没法做到扫两台的哟。
4、不能。哈罗单车和支付宝有合作一个支付宝账号一个账户，一次一个账号只能扫一辆车。哈_出行是专业的移动出行平台，于2016年推出，旗下包括哈_单车、哈_助力车、哈_顺风车、哈_打车等产品。
5、不同公司的可以同时扫描多辆，但每一辆都必须属于不同公司。共享单车（自行车）企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他交通工具。
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